Advocate писал(а):Ну нельзя же так откровенно врать в объявлении: "Я - второй владелец, с августа 2012 года".
Информация с сайта ГИБДД:
Проверка проведена 5 ноября 2017 г. в 0:17:23
Марка, модель: ФОЛЬКСВАГЕН ФАЭТОН
Год выпуска: 2008
VIN: WVWZZZ3DZ98000599
Кузов: WVWZZZ3DZ98000599
Шасси: -
Цвет: ЧЕРНЫЙ
Рабочий объем (см³): 4172.0
Мощность (кВт/л.с.): 246/334
Тип: Легковые автомобили седан
Периоды регистрации транспортного средства
c 02.04.2010 по 02.04.2012: Юридическое лицо
c 02.04.2012 по 02.04.2012: Юридическое лицо
c 06.04.2012 по 06.04.2012: Физическое лицо
c 17.08.2012 по 02.08.2013: Физическое лицо
c 16.11.2013 по 13.01.2015: Физическое лицо
c 13.01.2015 по 05.02.2016: Физическое лицо
c 05.02.2016 по настоящее время: Физическое лицо
Спасибо за комментарий, уважаемый Адвокат. Собственно, именно для того, чтобы обсудить этот вопрос, я и написал VIN автомобиля в первом посте.
Конечно же, любой человек может при наличии VIN в сжатом виде «пробить» автомобиль по базе ГИБДД. Но информация, которая там предоставляется, зачастую не отражает действительности. Так, в моем случае, реальных владельцев - два, первый - юрлицо, банк. Второй - я. В ПТС - 10 записей, 6 в оригинале и 4 в дубликате. То есть, подводя итог: 2 реальных владельца, 7 регистраций в ГИБДД, 10 записей в ПТС.
Дело в том, что, например, банк брал себе несколько Фантиков в лизинг. Он являлся первым владельцем ровно на время лизинга - 2 года с момента покупки в 2010 году. Записи в базе ГИБДД отражают 2 юрлица, первое - лизинговая компания, второе - банк по окончании лизинга. В оригинале ПТС на этот счет 3 записи: Первая - лизинговая компания, вторая - смена формы юрлица этой лизинговой компанией с ООО на ЗАО, третья - банк. Далее банк продает машину через свое доверенное физлицо (по ПТС владел автомобилем 1 день, четвертая запись, в ГИБДД - третья) автосалону (пятая запись в ПТС, в ГИБДД не регистрировалась), салон - мне (из-за развода с женой на тот момент поставил на учет на родственника, 6-я запись в ПТС, 4-я в ГИБДД).
Дальнейшая история такова, что, поездив год, я решил, что на транзитах ездить выгоднее (без налогов и штрафов). Снял с учета, (7-я запись в ПТС (выдали дубликат)), сделал от дкп и прекрасно ездил (правда всего три месяца) до момента эвакуации из центра, где меня записали в протокол. Далее поставил автомобиль на родственника в другой регион (там на тот момент налог был 30000 рублей, это 8-я запись в ПТС и 5-я в ГИБДД), а потом с ним поругался, плюнул на размер налога и поставил автомобиль на новую жену (9 и 6 записи), а затем, в 16 году на сестру (10-я запись в ПТС, 7-я в ГИБДД).
Вот, например, таким образом может не совпадать информация в ПТС, ГИБДД, и, тем более, о реальных владельцах. Так что я - действительно второй владелец с 17.08.2012 года. Я в состоянии это подтвердить - фотографиями тех лет, заказ-нарядами - где именно я являюсь контактным лицом, страховыми полисами ОСАГО и КАСКО, адресами владельцев в ПТС в 2012 году и сейчас, может еще чем-нибудь. Если «пробить» по ГИБДД немного поглубже (с ФИО владельцев и названиями юрлиц) - то все становится уже гораздо более ясно и подтверждает мои слова.
Безусловно, большинство потенциальных покупателей не хочет (и я их понимаю) досконально разбираться в вопросе, соответственно данный упрек в мой адрес в стиле «Ты - седьмой» я слышу далеко не первый раз.
Если брать автомобиль строго для перепродажи - количество владельцев по базе ГИБДД в большинстве случаев играет роль, но если брать автомобиль для себя, то гораздо важнее реальное состояние автомобиля, а не записи, которые зачастую никак не отражают реальное положение вещей.
Спасибо за внимание, предлагаю обсудить этот вопрос (про записи и владельцев), возможно кто-нибудь на своем опыте расскажет о курьезах в документах и базах. И вообще - я за то, чтобы больше общаться.
Добавлено: 04 ноя 2017, 20:20