Phaeton Club

Всем доброго! Пришла пора прощаться с верно служившим мне авто. Машина была под водителем, с водителем расстались, вторая машинка стала не нужна. Машинка 12 года, я второй владелец, после дилера (была разъездной). Покупал в 13 году с пробегом 5 000 км., сейчас около 120. Недавно сделал большое ТО и много чего поменял: сальник коленвала, насос коробки, помпу, задние подшипники ступичные, тормозные диски, помыли радиаторы, поменял лампы фар. Машинка чёрная, салон бежевый, есть косячки по кузову. Сзади диван. Всё работает кроме камеры заднего вида. В целом состояние на твёрдую 4. Хочу 1,4 млн. Ах, да.... 3.0 дизель.

Фотки?
Или может объявление где есть?

объявление только здесь, фотки выложу

сори, первый раз фотки вставляю.... разобрался)

Кинул одноклубникам, машина хорошая вроде. Должны пристрорить)

Diaz писал(а):Кинул одноклубникам, машина хорошая вроде. Должны пристрорить)

Спасибо! Машина на самом деле хорошая!

Торг, естественно, уместен)

Богдан, выкладывай лучше на авто.ру

В клубе, в настоящий момент, никому не нужен))

Diaz писал(а):Богдан, выкладывай лучше на авто.ру

В клубе, в настоящий момент, никому не нужен))

Понял)))

Добрый день!

Кто нибудь, можете мне, пожалуйста, объяснить ценообразование на дизельные Фаэтоны? Почему машины с двигателем 3.0 Дизель стоят в 2 раза дороже машин с мотором 4.2 бензин?

За 1.3 миллиона можно взять машину с мотором 4.2 и с родным пробегом в 48 000км! А с дизелем за 1.3 пробег будет уже 160-200 000. В чем логика?

А с пробегом в 130 000 и мотором 4.2 машины стоят уже по 800 000.

Почему дизельные Фаэтоны настолько дорогие ? Не может же быть дело только в налоге. проще переплачивать по 40 000 в год в течении 20 лет, чем сразу переплатить 800 000! Или же двигатели 3.0 настолько надежные, а 4.2 - прямо рассыпаются в прах?

С уважением,

Владимир.

Дело не только в налоге, но и в расходе топлива.
Но ценообразование действительно немного поражает. И многие берут 4.2 и ставят ГБО, так выгоднее выходит. А так 4.2 нормальный двигатель, бегает 300 000 км+, правда содержать чуть дороже будет, есть небольшие болячки.

И ещё один вопрос, за сколько эти фаэтоны 3.0 реально уходят. Например, тачка в первом сообщении этой темы ушла по факту за ценник в районе миллиона(автор поправь если не прав). А сейчас её продают на авто.ру перекупы снова за нереальный ценник))

Diaz писал(а):Дело не только в налоге, но и в расходе топлива.
Но ценообразование действительно немного поражает. И многие берут 4.2 и ставят ГБО, так выгоднее выходит. А так 4.2 нормальный двигатель, бегает 300 000 км+, правда содержать чуть дороже будет, есть небольшие болячки.

И ещё один вопрос, за сколько эти фаэтоны 3.0 реально уходят. Например, тачка в первом сообщении этой темы ушла по факту за ценник в районе миллиона(автор поправь если не прав). А сейчас её продают на авто.ру перекупы снова за нереальный ценник))

Серьезно?

https://auto.ru/cars/used/sale/volkswag ... =price-asc

Так это получается уже перекупы продают? Я думал это сам автор продает.

Неужели перекупы вообще с Фаэтонами связываются? Я думал это своеобразный товар, и от них перекупы обычно стараются держаться подальше.

А про ГБО на 4.2 где можно почитать? Не вредит это движку? Где можно посмотреть, кто и как ставил и какой результат в итоге?

По ГБО на 4.2 все, кого я знаю, довольны (сам я противник)
вот пример:
https://www.drive2.ru/c/2669428/

По 3.0: да там перекупы, они берутся за любые машины, если полагают, что есть возможность заработать и далеко не все из них отличаются умом и сообразительностью))