Phaeton Club

Jim писал(а):У меня лопнула нижняя скоба,силуминовая, крепления втулок. Поэтому купил б/у в сборе.
Киньте адресок, где можно заказать втулки, пусть будут прозапас, спасибо

У меня тоже ломалась скоба.

У меня лежит в гараже , одна нижняя, целая б/у

Jim писал(а):У меня лежит в гараже , одна нижняя, целая б/у

Уже поменял ))) Но спасибо за предложение.

Падушки на фаетоне воздушные если имеется дырка то крепление двигателя бьет по подушке.

Падушки на фаетоне воздушные если имеется дырка то крепление двигателя бьет по подушке.

Александр
Вижу, покидали короткие сообщения сразу в семь тем, и никакой конкретики.
Не обижайтесь, но похоже на флуд.
А по подушкам и так все понятно, несколько правок:
1. Они гидропневматические а не воздушные, и практически все об этом знают.
2. Если нет вакуума в подушке, то она работает не во всем диапазоне вибраций. А точнее появляются вибрации на низких оборотах и ХХ.
3. Если вытекает гликоль, то вибрации будут во всем диапазоне частоты работы двигателя.
Никакое крепление ни по чему бить не будет, появляется только вибрация.

Pavel писал(а):1. Они гидропневматические а не воздушные, и практически все об этом знают.
2. Если нет вакуума в подушке, то она работает не во всем диапазоне вибраций. А точнее появляются вибрации на низких оборотах и ХХ.
3. Если вытекает гликоль, то вибрации будут во всем диапазоне частоты работы двигателя.
Никакое крепление ни по чему бить не будет, появляется только вибрация.

Добрый день Павел.
По схеме подушки соединяются между собой, а затем идут в электромагнитный клапан, оттуда в какую-то вакуумную трубку.
У меня появилась ощутимая вибрация только на холостом ходу, обороты не плавают, вот грешу на подушки.
Но посмотрев каталог, увидел, что там может быть и разрегметизация трассы, или неисправный клапан?
Это все заведено к пневматике аммортизаторов или куда идет дальше трасса?
Визуально на подъемнике подушки сухие, шланги не сорваны.

зы
...куда копать или куда отдать машину чтоб нормлаьно сделали диагностику, а не на всю зарплату...

Вакуумная система двигателя это разряженная атмосфера, а в подвеске наоборот давление под 10 атм.
Я к тому, что это разные системы.
Тебе для понимания нужен простой манометр, показывающий разряжение, гибкие шланги и тройник для включения шланга в систему.
Включи этот тройник в систему после клапана, снизу, где идут шланги на опоры и будет все понятно.
Определить где нет вакуума достаточно просто. Этот трубка идет из коллектора в вакуумный резервуар(черная пластиковая коробка) и регулятор давления топлива, потом уже расходится по разным клапанам на подушки, клапан продувки катализаторов и изменение геометрии впуска воздуха в коллекторе.
Опытному человеку определить утечку не сложно.
А имея манометр с трубками легко наблюдать всю логику работы системы.

У тебя дизель, схема может отличаться, но принцип должен быть тот же.
Я с дизелем не силен.

получается, если двигатель не троит и не кушает топливо, не тупит при разгоне, то вакуумная система исправна до электромагнитного калапана управления вакуумом в подушках.
а дальше может быть все что угодно, от разрегметизации подушки или трассы, и до неисправности самого электромагнитного клапана.
спасибо, попробую теперь найти толкового слесаря и сервис.