Дымит W12

[Камень]

Всем привет. Фаетон 2003г W12 как прогреется, так начинает дымить(сизый дым). Что посоветуете, куда смотреть?

[Pavel]

Уточни какой пробегу авто? Сизый - значит масло. Часто масло доливаешь, и по сколько? На холодном точно не дымит?
Если время найду, вечерком порассуждаем.

[Камень]

Это у удного знакомого. Я хочу у него взять машинку. У него сейчас другие проблемы и он отдает по бросовой цене. Пробег у машины 91500км, пробег родной. Хозяин машины сейчас говорит что давал машину родственнику покататься, потом машину поставили на стоянку и через месяца 3 приехал хозяин(мой знакомый) из-за границы и решил покататься на машине. Сначала не мог завести, АКБ сели, потом прикурили и спалили какие-то датчики, овезли машину на эвакуаторе к официалам, потом там ему его завели и он поехал. Заметил что при заводке машина не дымит, а как прогреиться, так дымит, идет сизый дым. При пробеге 150-200км примерно около 1литра масла, мож чуть меньше. Движок причем заводиться сейчас хорошо и не стучит, прогреиться. тоже все нормально, но сильный дым.
Вот такую басню он мне рассказал. Вот и думаю что может быть и во сколько мне это встанет? Что может быть такое. Инфы вообще 0 об этом движке.

[Pavel]

Давай рассуждать...
Всего вариантов попадания масла три:
1. Клапана. Через маслосъемные колпачки. Такой вариант актуален, когда движку более 10 лет и пробег более 200 ткм. В этом случае движок дымит на холодную, а после прогрева дым пропадает (если они не совсем убиты).
2. Прокладка ГБЦ. Тут уж как повезет, как правило, если движок не насиловали, живет очень долго. Прогорает как правило в одном месте.
3. Непосредственно кольца поршней. Они изнашиваются равномерно. Если только не ломается одно кольцо из-за деффектов. Но в таком случае дым будет сразу.
По практике скажу, на прошлом авто, на Б5 пассате с двигателе м 1.8 Т я проездил до 12 лет возраста и 310 ткм, за все время движок начал дымить на холодную после 300 ткм, я перебрал голову, естественно с заменой прокладки ГБЦ, а родные кольца на поршнях так и убежали к новому хозяину, и знаю что еще минимум два года они работали без проблем.
Первый вариант тебе не подходит. Остаются варианты два и три.
Советую вытащить свечи и как следует изучить их состояние (свечи не путать). Разложи их как они стояли по цилиндрам и сравни.
Думаю, одна из них будет выглядеть как на картинках. Если нагар на всех свечах одинаковый, значит равномерный износ колец, но я сомневаюсь. Если свеча на одном из тех цилиндров, что ближе к выпускному коллектору, то больше вероятность в прогаре прокладки, если на одном из внутренних цилиндров, то скорее всего проблема в кольцах.
Надеюсь понял ход моих мыслей, свечи – самый простой и эффективный способ получить максимум информации.

[Inferno]

Павел, лично от меня огромное спасибо, я тоже для себя подчерпнул палезного!

[Diaz]

Да, офигенски расписал.
Кстати в МАДИ этот двигатель в разрезе стоит. Если найду фотки, закину.
Нашёл)) Фотографировал 1 апреля 2009-го года)

[valmes]

Причина в задирах на стенках цилиндров.

Если подливаете по 1 литру масла на 100-200 км, то это либо контрактный двигатель (без всякой гарантии на то что подобная проблема не вылезет вновь), ценники на контракт начинаются от 200 т.р., либо второй вариант гильзовка блока, цена такой работы с запчастями, работой и расходниками тоже в районе 200 т.р.