Сажевый фильтр TDI 3.0

[ibrigadir]

Доброго дня, камрады.

Известил меня мой аппарат, что сажевый фильтр у него, видимо забился, смотри, говорит, мануал.

Поиск по форуму показал, что есть такая процедура регенерации сажевого фильтра, якобы даже автоматическая. Но вот подробностей не нашел.
Может кто ткнет носом, где искать?

[Tod]

Нужно дать, простите, просраться на трассе.

http://www.b6club.ru/viewtopic.php?f=7&t=8390

[bakstonas]

Регенерация сажевого фильтра Audi и VW 3.0 TDI
Для проведения регенерации сажевого фильтра Ауди или Фольксваген с двигателем 3.0 (V6 TDi) потребуется AVTOадаптер VAG (VCDS версии не ниже 10й).

Обязательные требования:

- Зажигание включено
- Двигатель работает на холостом ходу
- Температура масла выше 70 градусов (смотреть в Измерениях, канал 007, окно 2)
- Фильтр забит менее, чем на 68 грамм - это ОЧЕНЬ важно, если больше - фильтр нужно менять, иначе возможно возгорание при регенерации (забитость смотрим в канале 104, окно 3)
- Капот закрыт
- Авто на стояночном тормозе
- Положение селектора АКПП - Паркинг (МКПП - Нейтраль)
- Температура выхлопной системы может достигать 700 градусов!
- Ошибок в контроллере двигателя нет! Это важно!
- Включены потребители энергии: фары, подогрев сидений, обогревы зеркал-стекол, климат-контроль
Регенерация может занимать до 40 минут, в процессе обороты двигателя будут подняты до 1500 об/мин

Запуск процесса регенерации:

[Выбор контроллера]
[01 - Двигатель]
[Кодирование II - 11]
- Ввести 10016 и нажать Запуск - этим будет запущен процесс регенерации

Дальше следим за процессом:

[Измерения]
Группа 100 окно 1: Обороты двигателя
Группа 100 окно 3: Таймер регенерации
Группа 100 окно 4: Распознавание отмены регенерации (0 - не отменено/1 - отменено)
Группа 101 окно 4: Состояние регенерации (001 - разогрев, 010 - Регенерация, 100 - Остывание)
Группа 102 окно 1: Температура перед катализатором
Группа 102 окно 2: Температура перед сажевым фильтром

Ждем минут 20, все должно закончится само.
[Сделано, возврат]

[Выход из контроллера]

Все!

[Абер]

Парни, кто делал это, что выше описано? У меня значек глушителя и надпись о забитом сажевом фильтре. Шнур есть, но чет стремно....

Отправлено с моего SM-G925F через Tapatalk

[ibrigadir]

Нужно дать, простите, просраться на трассе.

http://www.b6club.ru/viewtopic.php?f=7&t=8390

Я воспользовался советом уважаемого Tod.

Лампочка погасла, пока не беспокоит...

[Абер]

Нужно дать, простите, просраться на трассе.

http://www.b6club.ru/viewtopic.php?f=7&t=8390

Я воспользовался советом уважаемого Tod.

Лампочка погасла, пока не беспокоит...

Я правильно понял, что дать просраться и все? Просто по ссылке топик на 79 стр и речь о прошивке мозгов и прочее.

Просраться дам, это никогда не помешает. Спасибо :mrgreen:

[bakstonas]

Парни, кто делал это, что выше описано? У меня значек глушителя и надпись о забитом сажевом фильтре. Шнур есть, но чет стремно....

Отправлено с моего SM-G925F через Tapatalk

Я сам делал, проходило нормально уже 1,5года проблемы нет.

[Абер]

Парни, кто делал это, что выше описано? У меня значек глушителя и надпись о забитом сажевом фильтре. Шнур есть, но чет стремно....

Отправлено с моего SM-G925F через Tapatalk

Я сам делал, проходило нормально уже 1,5года проблемы нет.

Спасибо, будем пробовать. А если сажей забито сильно, то банка отлетит или заглохнет просто?)

[ibrigadir]

Спасибо, будем пробовать. А если сажей забито сильно, то банка отлетит или заглохнет просто?)

Если совсем забито - принудительная регенерация может не запуститься.

Сначала машина пытается сама запустить регенерацию. Как правило это незаметно.
Но там куча условий, в условиях поездки по городу и частым пробкам зачастую попытки завершаются неудачно.
И вот когда счетчик попыток превышает какое-то пороговое значение, загораются индикаторы и надо делать принудительную регенерацию. БУ при этом может ограничить мощность двигателя.

Я правильно понял, у нас (3.0 TDI) катализатор совмещен с сажевым фильтром? Это одна банка?

[Dmitri]

Я просто отдал в сервис и мне все вырезали и удалили заслонки и егр. Теперь нет ошибок и проблем. Машина стала лучше ехать и даже тех. осмотр по выхлопу проходит.

[вова]

Ну вот и меня постигла участь удаления сажевого фильтра. Ошибка стала вылетать сразу после каждой принудительной регенерации. С начало приговорили датчик дифференциального давления на сажевике - поменял, отъездил неделю-нормально и понеслось все по новой. Вчера делали регенерацию раз 6, потом на ходу с компом, ошибка постоянно появлялась секунд через 30, удаляли и опять появлялась. Разница в давлении саж. фильтра на входе и выходе большая, по цифрам не помню.Машина в аварийном режиме,турбина не работает. Завтра поеду вырезать сажевик и перепрошивать БУ двигателем.Пробеги по городу короткие, пробег на спидометре 170 ткм.

[ibrigadir]

Вырезать сажевик, удалить заслонки и заглушить ЕГР - не проблема. Понятно что непростая процедура, но решаемая.
А вот как прошивку поменять? Вернее - на что?
Я нашел только контору, которая предлагает слить с ЭБУ прошивку, попытаться устранить привязку ко всем вырезаемым системам и залить обратно.
Это весьма топорно и есть большая вероятность что двигатель будет работать в далеком от оптимального режиме.
Я уже молчу про возможные ошибки.

Как вы решали проблему с прошивкой? Существует ли Stage I (или другая прошивка) для дизельного Phaeton?

[вова]

Мне делали так. Скачали с БУ двигателя родную программу, отправили в Питер/ там есть ребята, которые занимаются перепрошивками/ написали, что нужно с ней сделать. Они перепрошивают и после оплаты отсылают обратно тебе. Стегом обратно закачиваешь новую прошивку и все. Как то так, насколько я понял, может есть еще какие то тонкости, всех секретов не раскрывают.Я удалил сажевик,ЕГР и отключил вихревые заслонки.Посоветовали сразу все это сделать, чтобы сто раз не перепрошивать БУ.

[Алексей943]

Приветствую Вас форумчане! Мой вопрос скорее всего будет касаться дизелистов. Ответьте пожалуйста бывает ли у Вас такое с автомобилем. Иногда, у меня пока что раз в месяц ни с того ни с сего начинает идти из глушителя дымный выхлоп, в основном на холостых оборотах. Потом пропадает и становиться выхлоп бесцветный. С чем можно связать данное событие.

[Алексей943]

Может это как то с сажевым фильтром связано?