Кодировки, адаптация

[Diaz]

Бордюры действительно доставляют хлопот. Но как правило при парковке с ними не встречаюсь, ну так уж вышло))

[31rus]

Ну опустишь начнешь:)

[Diaz]

))
А есть ли какие-нибудь риски, связанные с изменением дорожного просвета, что если занизить на 90 мм, ну так чисто фотку сделать и поднять обратно?)

[31rus]

если не передвигаться то можно и лоурайдер сделать:)
Ничего страшного нет, но есдить не стоит

[Diaz]

Даже 30 м по ровному покрытию?)

[31rus]

Особенно по ровному;)
Ну вот смотри, занизил машину по полной. После этого сам сел, тронулся и затормозил. И тут бац и пробил картер;)

[Diaz]

Оптимистично))
Завтра быть может побалуюсь, если наберусь решимости))

[31rus]

Только все прочти внимательно, если что по моему остались инструкции даже с рисунками еще от allroad но там все так же, кроме размеров.

[Diaz]

Ну если зашлёшь сюда, буду благодарен))

[ufsonline]

Вообщем попробовал я поднять пневму, ни фига не получается!
На перед получается 417 выставить, а сзади 411 не выставляется, - пишет не допустимое значение и встает в аварийный режим!
Пришлось все по старому оставлять ...

[31rus]

402_mod.pdf

Адаптация пневмоподвески

(120.46 КБ) Скачиваний: 543

[31rus]

Вот для справки:
Coding

The suspension controller is controller 34. The normal coding for this controller in Europe is 0015500, and the normal coding for this controller in North America is 0017700. Each increment of one digit in the location where the 5’s and 7’s are is equal to a 5 mm increase in body ride height above the axles. A European Phaeton has a normal axle centerline to lower edge of fender distance of 407 and 401 mm, front and rear, and a North American Phaeton has a normal distance of 417 and 411 mm. If you change the coding of the suspension controller from xxx77xx to xxx55xx (the x representing digits you don’t pay attention to, and should not change), then you will eliminate the 10 mm upward adjustment on the NAR Phaetons.

Вкратце, блок управления подвеской имеет номер 34. Для Европейских машин кодировка должна иметь значение 0015500, а для NAR (North America Region - Северо-американский рынок) имеют кодировку 0017700. В Европейских версиях расстояние от центра колесного диска до кромки крыла в стандартном положении подвески (Нормальный уровень) составляет спереди 407 и сзади 401 мм, а для NAR соответственно 417 и 411 мм. Если вы измените кодировку с xxx55xx на xxx77xx то получите завышение подвески на 10 мм (скажу сразу у меня этот финт не прокатил)

По памяти скажу что адаптация должна проводится на ровной поверхности и с нормальным давлением в шинах и без ошибок по пневмосистеме (если они есть то их надо стереть), с закрытыми дверьми без присутствия людей внутри. Машину рекомендуют не заводить просто включить зажигание, но по опыту не сказывается на процесс адаптации. Если все таки машину не будете заводить, убедитесь что аккумулятор заряжен достаточно, что бы не пропало питание во время адаптации.

Подключаете vagcom далее идем в 34 блок, вводим секретный код 31564 и заходим в раздел Адаптация пункт 1. Машина опустит себя в нормальное положение и выполнит предварительные процедуры. У нас есть не так много времени на проведение адаптации, поэтому замеряем рулеткой расстояние от центра диска до начала крыла на переднее левое, и вводим значение в поле, нажимаем Тест и сохранить. Повторяем в пунктах 2 переднее правое, 3 заднее левое, 4 заднее правое.
Остается перейти в пункт 5 и внести в поле 1, нажать тест и сохранить.
На этом процесс адаптации закончен, машина подстроится под установленные параметры, опуская или поднимая подвеску.

[ufsonline]

Вот для справки:
Coding

The suspension controller is controller 34. The normal coding for this controller in Europe is 0015500, and the normal coding for this controller in North America is 0017700. Each increment of one digit in the location where the 5’s and 7’s are is equal to a 5 mm increase in body ride height above the axles. A European Phaeton has a normal axle centerline to lower edge of fender distance of 407 and 401 mm, front and rear, and a North American Phaeton has a normal distance of 417 and 411 mm. If you change the coding of the suspension controller from xxx77xx to xxx55xx (the x representing digits you don’t pay attention to, and should not change), then you will eliminate the 10 mm upward adjustment on the NAR Phaetons.

Вкратце, блок управления подвеской имеет номер 34. Для Европейских машин кодировка должна иметь значение 0015500, а для NAR (North America Region - Северо-американский рынок) имеют кодировку 0017700. В Европейских версиях расстояние от центра колесного диска до кромки крыла в стандартном положении подвески (Нормальный уровень) составляет спереди 407 и сзади 401 мм, а для NAR соответственно 417 и 411 мм. Если вы измените кодировку с xxx55xx на xxx77xx то получите завышение подвески на 10 мм (скажу сразу у меня этот финт не прокатил)

По памяти скажу что адаптация должна проводится на ровной поверхности и с нормальным давлением в шинах и без ошибок по пневмосистеме (если они есть то их надо стереть), с закрытыми дверьми без присутствия людей внутри. Машину рекомендуют не заводить просто включить зажигание, но по опыту не сказывается на процесс адаптации. Если все таки машину не будете заводить, убедитесь что аккумулятор заряжен достаточно, что бы не пропало питание во время адаптации.

Подключаете vagcom далее идем в 34 блок, вводим секретный код 31564 и заходим в раздел Адаптация пункт 1. Машина опустит себя в нормальное положение и выполнит предварительные процедуры. У нас есть не так много времени на проведение адаптации, поэтому замеряем рулеткой расстояние от центра диска до начала крыла на переднее левое, и вводим значение в поле, нажимаем Тест и сохранить. Повторяем в пунктах 2 переднее правое, 3 заднее левое, 4 заднее правое.
Остается перейти в пункт 5 и внести в поле 1, нажать тест и сохранить.
На этом процесс адаптации закончен, машина восстановит подстроится под установленные параметры, опуская или поднимая подвеску.

Вот все так и сделал ... но у меня тоже этот финт не прокатил )))

[31rus]

Приезжай на встречу, настроим тебе ее:)

[ufsonline]

Приезжай на встречу, настроим тебе ее:)

Ну опять таки как вариант )))))