Phaeton Club

поставил себе эти желтые втулки. перед заметно стал греметь на мелких кочках.

Только не из-за втулок.
Либо что-то их шаровых гремит, либо стойки стабилизатора, но с втулками это точно не связано.

Pavel писал(а):

поставил себе эти желтые втулки. перед заметно стал греметь на мелких кочках.

Только не из-за втулок.
Либо что-то их шаровых гремит, либо стойки стабилизатора, но с втулками это точно не связано.

все пролезли - деффектов не обнаружено.
гремит - это может я и погорячился - просто появилась разница при езде по мелким острым кочкам - до и после. слышны с подвески звуки, которых раньше не было, похожие на неисправные серьги
в любом случае, как говорят бывалые автомеханики - плохой звук себя проявит. а пока после замены втулок тыщ 10 уже наездил и все в порядке

Anz писал(а):

bakstonas писал(а):

Anz писал(а):Спасибо! Инфа весьма полезная всем.
Оригинал брать-лишняя трата денег. В оригинале там все идет TRW, берем либо TRW либо лемфердер и не парим себе моск. К стати, даже подушки у нас стоят TRW.

Anzor, mozet kody подушeк TRW imejesh?

Андриус, ты про подушки двигателя? Если да, то нет, их не бывает не в оригинале.

В польше у официалов 105$ одна подушка

Вчера копался по Экзисту в поисках расходников и деталей под замену на ближайшее будущее (иногда можно найти хорошую цену, пока сроки замены не горят).
Увидел отдельно втулки стаба, мелочь, но приятно.
Самому не нужно, один новый комплект еще лежит. Но кому-то будет легче найти.

На Втулка.ру я по 900 заказал

Скажите, а партномер нижнего прямого (переднего) рычага правильно указан?
Lemforder 27145 01

Мне в подборе говорят что это на А8 рычаг, на Фаетон он не подойдет.
Нужен 38496 01

Мне в подборе говорят что это на А8 рычаг, на Фаетон он не подойдет.
Нужен 38496 01

Правильно говорят.
В оригинале он шел TRW.
Теоретически можно и тот поставить.
В идеале рычаг должен быть стальной, а не алюминий.
Но на 3,2 можно и алюминий.
И в алюминиевом более мягкий сайлент может стоять на амортизатор, он сильно продавливается, я с этим сталкивался.
И после замены этого рычага советую сделать адаптацию подвески, это важно.

Психанул, поменял все вкруг. Почти.
Не трогал сам стаб, стойки стаба (их менял тысяч 10 назад), внутренние рулевые тяги (которые к самой рейке крепятся).
Основной рычаг брал оригинал, остальные - Lemferder.

Машину не узнать. Оч сильно изменилось.
Реально тихо, никаких стуков, скрипов. Скрипели все-таки шаровые а не стаб.

Ложка дегтя осталась:
1. Какой-то микрозвук остался. При полном вывороте и наезде на хорошую кочку одновременно. Но это я придираюсь.
2. Немного тянет влево.

Вообще с развалом какие-то чудеса. На летней резине одно, на зимней - совсем другое.
Зависит от профиля дороги, если наклон - машина пытается уехать с горки.

Пока езжу так, если на лете будет опять тянуть - переделаю развал.

Вот Pavel подсказал - попробую сделать адаптацию подвески.

Кстати, никогда не слышал про стальные рычаги на фаетон.

Кстати, никогда не слышал про стальные рычаги на фаетон.

Суслика в поле тоже н видно, а он там есть! ))
Это факт, у меня еще когда были старые оригинальные рычаги.
При замене я сразу обратил внимание, что новый алюминий, а старый тяжелый, стальной. Кстати тот стальной был TRW.

Вообще с развалом какие-то чудеса. На летней резине одно, на зимней - совсем другое.

Та же ерунда, на лете руль чуть влево, на зиме вправо.
Но это 1-2 градуса, не больше, я уже привык.
Если бы было больше 5 градусов, то была бы ошибка по ABS.
Главное едет ровно.

Прошло пол года и примерно 10 тыс км.
Вернулся очень неприятный скрип, когда поворачиваешь руль на стоячей машине на ровной поверхности, на полу в СТО например.
Ребята на другом СТО говорят, что появился люфт во втулках в кулаке, куда вставляются шаровые пальцы рычагов.
Эти втулки запрессованы в кулак и если палец прикипел, то при выпресовке пальца может вырвать и эту втулку.
И если мол такое произойдет - то все, по хорошему только замена всего кулака.
Можно конечно назад вставить эти втулки, но возможен люфт, как следствие посторонние звуки - как бы ты не затягивал палец.
Был у них мерс с такой проблемой, пока кулак не заменили - победить скрипы не удавалось.

Это все был краткий пересказ мастера.

Никто не сталкивался? Реально менять весь кулак? Он же как сбитый боинг стоит наверное.

Так если дело в кулаках, то вопрос очень простой. Кулаков на разборах валом за копейки, ибо они никому не нужны, можешь покупать смело и ставить.
Только не бери кулаки от версий 6.0 и 5.0, там крепление суппортов иное.

Ребята на другом СТО говорят, что появился люфт во втулках в кулаке, куда вставляются шаровые пальцы рычагов.
Эти втулки запрессованы в кулак и если палец прикипел, то при выпресовке пальца может вырвать и эту втулку.
И если мол такое произойдет - то все, по хорошему только замена всего кулака.
Можно конечно назад вставить эти втулки, но возможен люфт, как следствие посторонние звуки - как бы ты не затягивал палец.

Вынимались у меня эти втулки, и ни раз.
Остаются на шаровой.
Потом их съемником отдельно снимал.
Я не понимаю как они могут прокручиваться и скрипеть при полной затяжке рычага.
Но возможно я ошибаюсь, значит мне просто везет.