Phaeton Club

В инструкции написано - смазать смазкой графитовой железку перед монтажом. Мазал?

Вот только не графитовой!
Лучше литолом, либо ни чем.

Помоему из-за смазки втулки быстрее отходят свое, они зажимаются наглухо и не должны скользить.

Я вот тоже сижу и думаю что там мазать!!! Ведь по заводу резинки и скоба приклеены!!


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

резать не надо!!! натянули целиком!
отчет тут!
http://www.drive2.ru/l/6378806/

Тоже заказал втулки, с доставкой в Спб вышло 2250р.
В сервисе мне все почистили, смазали смазкой стаб и спокойно натянули втулки, вообще без напряга.
Беда в том, что теперь стаб спокойно ходит во втулках? В чем может быть подвох? Может это из-за смазки(вэдэшку или силиконовую использовал) и потом пройдет?
По ощущениям скрип пропал и вроде стало мягче на ямах. Но нужно на холодную смотреть, т.к. скрипело после ночной стоянки обычно

Смазка там быстро закончится (1-2 тысячи км.), потом будет сидеть достаточно жестко.
Рукой повернуть сможешь, но со скрипом.
В процессе пользования скрипа в салоне не слышно.
Никаких подвохов.
Поставил и забыл.

Pavel писал(а):Смазка там быстро закончится (1-2 тысячи км.), потом будет сидеть достаточно жестко.
Рукой повернуть сможешь, но со скрипом.
В процессе пользования скрипа в салоне не слышно.
Никаких подвохов.
Поставил и забыл.

Спасибо, успокоил Просто мне казалось раз родные намертво сидят, то эти втулки не должны так ходить, даже со смазкой

Так-то эффективности нет уже нового стаба, стаб теперь всегда будет прокручиваться в этих втулках.
Но если скрипа нет и не будет, то хотя бы со звком проблема решилась))

Эффективность с новыми втулками никак не отличается от оригинальных.
Его задача всего лишь распределить нагрузку между колесами.

Действительно стабилизатор поперечной устойчивости перераспределяет нагрузку между колёсами автомобиля.

Только не забывает, что это упругий элемент торсионного типа и работает он на скручивание. То бишь одним из главных его параметров является жесткость.
А у нас в Фаэтоне с завода стаб намертво запрессован со втулками и движение его в этих местах минимально и ограничивается упругими свойствами самих резиновых втулок.
Когда же втулки не закреплены, то движение ограничивается лишь силой трения между резиновыми втулками и самой металлической балкой стаба. И это не может не сказываться на его жесткости. А иная жесткость потянет за собой и иную эффективность его работы.

Макс, ты слишком ответственно относишься к этой железке. ))
Кручение идет именно по оси стаба в этих втулках.
У них задача просто держать ось, не более.
А впаяны они именно потому, что бы избежать даже мельчайших скрипов, авто ведь премиальный.
Ни о каком снижении эффективности даже и думать не стоит.
Ну да, может иногда скрипнет чуть чуть.

Втулки на стабе были литыми и стаб относительно этих втулок не вращался, после замены стаб имеет возможность вращаться в этих втулках...но каково усилие резины (родной) по сдерживанию движения стабилизатора? Стаб вместе с резиной и двигался, она же упругая...да и сила сдерживания (трения) никакая по сравнению с нагрузками которые он испытывает

Pavel писал(а):Макс, ты слишком ответственно относишься к этой железке. ))
Кручение идет именно по оси стаба в этих втулках.
У них задача просто держать ось, не более.
А впаяны они именно потому, что бы избежать даже мельчайших скрипов, авто ведь премиальный.
Ни о каком снижении эффективности даже и думать не стоит.
Ну да, может иногда скрипнет чуть чуть.

Ну как бы, после снятия стаба, у меня с одной стороны втулка отвалилась от него. То бишь силы кручения хватило по итогу чтоб сорвать втулку со стаба.
С точки зрения сопромата, жесткость стаба без впрессованных в него втулок будет иной, никак иначе.

Не спорю
Но по факту сопоставления нагрузки, эффективность можно мерить единицами процентов.
Оценить это даже не получится.

Да, оценить будет тяжко)))