Мой фантик. Проблемы и их решения.

[VWFan]

По блоку управления двигателем, вылезает следующее:
4 Найдены неисправности:
По блоку двигателя 1
18060 - Считать данные из памяти неисправностей блока управления коробки передач
P1652 - 008 -
17573 - Ряд 1, адаптация смеси в диапазоне 1
P1165 - 002 - переобогащение смеси - Индикатор неисправности ВКЛ
17499 - Ряд 2, адаптация смеси в диапазоне 1
P1091 - 002 - переобогащение смеси - Индикатор неисправности ВКЛ
18331 - Считать данные из памяти неисправностей блока управления двигателя 2
P1923 - 008 -


По блоку 2 вылазит вот такая херня:
17905 - Система подачи вторичного воздуха, ряд 3
P1497 - 002 - снижение пропускной способности - Непостоянно
17493 - Ряд 4, адаптация смеси в диапазоне 1
P1085 - 001 - переобеднение смеси - Непостоянно
17489 - Ряд 3: адаптация смеси в диапазоне 1
P1081 - 001 - переобеднение смеси - Непостоянно
17906 - Система подачи вторичного воздуха, ряд 4
P1498 - 002 - снижение пропускной способности - Непостоянно
16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 001 - - Непостоянно
16690 - Цилиндр 6
P0306 - 001 - обнаружен пропуск воспламенения - Непост

По коробке передач все понятно, там БГТ надо менять, а вот по смеси не понятно все же.

По смеси могут быть неисправны: ДМРВ, лямбды, насосы, система вторичного воздуха (утечки в патрубках и => лишний воздух и переобеднение).
----
Я тут думал и советовался с СТОшниками - удивительно, но дохлые насосы могут не только бедную смесь провоцировать, но и богатую тоже. Например разгоняешься, давление в рампе ниже номинала, топлива не хватает. ЭБУ открывает форсунки дольше, чтобы подлить топлива, а оно из-за низкого давления не распыляется а льется, так сказать. В это время может даже записаться ошибка по бедной смеси. Ну вот мы разогнались, двигло как мог топлива подливал. Потом едем на холостых а в ГРМ как бы залит топливом и в этот момент хоть и форсунки открываются совсем короткое время, топлива в ГРМ дофига и в этот момент смесь может стать богатой сильно.
Ну и расход из-за этого особенно по городу где постоянно режимы разгона - может быть большим. Двигатель постоянно переливает лишнего топлива чтобы ему хватало разогнаться.
У меня кстати бывает газ отпустишь а машина еще секунду тянет. Не просто едет ровно а продолжает на второй разгоняться. Походу догорает как-раз наплёванное ранее низким давлением топливо.
Буду насос снимать и чистить на след неделе.

[Anz]

Знаю, что никому не интересна моя тема, но все же допишу.)
Промыл форсунки сегодня. В одной был песок(((. Мыли почти 1 час. Стоимость 2500 за работу+400 за ремкомплект форсунок(резинки, сеточки). Двиг стал отзываться намного лучше, ровнее работает. По расходу пока говорить рано.

[Anz]

Продолжу....Расход остался прежний(((около 30литров на сотню(((в общем мрак!!!

[31rus]

По блоку управления двигателем, вылезает следующее:
4 Найдены неисправности:
По блоку двигателя 1
18060 - Считать данные из памяти неисправностей блока управления коробки передач
P1652 - 008 -
17573 - Ряд 1, адаптация смеси в диапазоне 1
P1165 - 002 - переобогащение смеси - Индикатор неисправности ВКЛ
17499 - Ряд 2, адаптация смеси в диапазоне 1
P1091 - 002 - переобогащение смеси - Индикатор неисправности ВКЛ
18331 - Считать данные из памяти неисправностей блока управления двигателя 2
P1923 - 008 -


По блоку 2 вылазит вот такая херня:
17905 - Система подачи вторичного воздуха, ряд 3
P1497 - 002 - снижение пропускной способности - Непостоянно
17493 - Ряд 4, адаптация смеси в диапазоне 1
P1085 - 001 - переобеднение смеси - Непостоянно
17489 - Ряд 3: адаптация смеси в диапазоне 1
P1081 - 001 - переобеднение смеси - Непостоянно
17906 - Система подачи вторичного воздуха, ряд 4
P1498 - 002 - снижение пропускной способности - Непостоянно
16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 001 - - Непостоянно
16690 - Цилиндр 6
P0306 - 001 - обнаружен пропуск воспламенения - Непост

По коробке передач все понятно, там БГТ надо менять, а вот по смеси не понятно все же.

По смеси могут быть неисправны: ДМРВ, лямбды, насосы, система вторичного воздуха (утечки в патрубках и => лишний воздух и переобеднение).
----
Я тут думал и советовался с СТОшниками - удивительно, но дохлые насосы могут не только бедную смесь провоцировать, но и богатую тоже. Например разгоняешься, давление в рампе ниже номинала, топлива не хватает. ЭБУ открывает форсунки дольше, чтобы подлить топлива, а оно из-за низкого давления не распыляется а льется, так сказать. В это время может даже записаться ошибка по бедной смеси. Ну вот мы разогнались, двигло как мог топлива подливал. Потом едем на холостых а в ГРМ как бы залит топливом и в этот момент хоть и форсунки открываются совсем короткое время, топлива в ГРМ дофига и в этот момент смесь может стать богатой сильно.
Ну и расход из-за этого особенно по городу где постоянно режимы разгона - может быть большим. Двигатель постоянно переливает лишнего топлива чтобы ему хватало разогнаться.
У меня кстати бывает газ отпустишь а машина еще секунду тянет. Не просто едет ровно а продолжает на второй разгоняться. Походу догорает как-раз наплёванное ранее низким давлением топливо.
Буду насос снимать и чистить на след неделе.

При описанной тобой ситуации, как минимум должны быть еще и ошибки по Лямбда зонду. Так как ЭБУ должнен подчиниться командам от лямбда зондам о количестве не сгоревшего топлива в выпуске или поставить их в ошибку решив что они дают не верные значения.
Не понятна твоя логика, может я конечно что не понимаю, но:
"Потом едем на холостых а в ГРМ как бы залит топливом и в этот момент хоть и форсунки открываются совсем короткое время, топлива в ГРМ дофига и в этот момент смесь может стать богатой сильно." Причем тут ГРМ? Разве на моторе 4.2 не непосредственным впрыск? Насос всегда должен создавать постоянное давление! На рампе есть обратка?

[Anz]

Наколхозил сегодня тягу на впуске, та что ломается и отдельно не продается. Колхозил из тяг ВАЗовских, получилось вполне, надежность проверим. Цена вопроса 30рублей

Подскажите пожалуйста номер кабель канала к катушкам, правая сторона почти без канала, еще нужно 3 разъема для катушки, у моих поломались фиксаторы.

P.S. сегодня сгорела катушка, заменил. Цена вопроса 1400(Бреми) за катушку и 500р. работа(диагностика, сброс ошибок, замена катушки).
P.P.S Постоянные ошибки по клемме №30, что хочет эта клемма? Кто подскажет?

[Pavel]

P.P.S Постоянный ошибки по клемме №30, что хочет эта клемма? Кто подскажет?

Скорее всего замены левой батарейки

[31rus]

P.P.S Постоянный ошибки по клемме №30, что хочет эта клемма? Кто подскажет?

Скорее всего замены левой батарейки

Паша ну не совсем так, 30 клемма это группа потребителей отвечающих за запуск мотора и работу основных элементов. Сетевая батарея может быть источником этих проблем, но не обязательно.

[Anz]

У меня есть так же ошибки по "тяговой батарее" - Превышен нижний предел ..... и что то там еще. Правая батарея варта, поменяна 3 месяца назад, ее тоже видимо под замену(она маленькая и 61Ач).

[31rus]

она и должна быть такой, но у меня она живая еще с завода. Ей не свойственно без причин выходить из строя, так как она всегда пребывает в комфорте. Не находится в глубоком разряде.

[Anz]

P.P.S Постоянный ошибки по клемме №30, что хочет эта клемма? Кто подскажет?

Скорее всего замены левой батарейки

Паша ну не совсем так, 30 клемма это группа потребителей отвечающих за запуск мотора и работу основных элементов. Сетевая батарея может быть источником этих проблем, но не обязательно.

Сегодня подключили зарядник, сказали что аккум вообще дохлый, поставили на зарядку, через 30минут, электроника ожила))) Видать реально замена...поставлю бош s5...

[VWFan]

Сегодня подключили зарядник, сказали что аккум вообще дохлый, поставили на зарядку, через 30минут, электроника ожила))) Видать реально замена...поставлю бош s5...

Анзор. Левую батарею ставь ТОЛЬКО AGM. и не менее 80 АЧ. Подробней - смотри тему про аккумулятор. Я тоже купил сначала не АГМ, потом пришлось покупать АГМ батарею. Еще момент - у АГМ батарей другой профиль зарядки (на меньшем напряжении, чем обычные) и регулятор напряжения фаэтона заряжает левую батарею про профилю для АГМ. Он обычные недозаряжает поэтому.
Если конечно ты не будешь пользоваться вебасто вообще - то, может быть, обычный аккумулятор слева выдержит.
У меня даже АГМ батарея еле-еле успевает подзарядиться, чтобы утром 30 минут поработать вебасте.

[VWFan]

А кстати. После очередного появления ошибки по положению коленвала и распредвала - сегодня открыли клапанную крышку ряда, по которому ошибка шла - башмак натяжителя разломан, на натяжителе пропил. Попал я на ремонт.
Анзор, самое дешевое - за сколько находил гидронатяжители? мне надо на левую голову по ходу движения, 077 109 087 P.

[Anz]

Сегодня подключили зарядник, сказали что аккум вообще дохлый, поставили на зарядку, через 30минут, электроника ожила))) Видать реально замена...поставлю бош s5...

Анзор. Левую батарею ставь ТОЛЬКО AGM. и не менее 80 АЧ. Подробней - смотри тему про аккумулятор. Я тоже купил сначала не АГМ, потом пришлось покупать АГМ батарею. Еще момент - у АГМ батарей другой профиль зарядки (на меньшем напряжении, чем обычные) и регулятор напряжения фаэтона заряжает левую батарею про профилю для АГМ. Он обычные недозаряжает поэтому.
Если конечно ты не будешь пользоваться вебасто вообще - то, может быть, обычный аккумулятор слева выдержит.
У меня даже АГМ батарея еле-еле успевает подзарядиться, чтобы утром 30 минут поработать вебасте.

АГМ батарея ВАРТА стоит чуть больше 7 тысяч рублей, поставлю ее. Вебасто у меня к сожалению или к счастью нет, у нас нет таких лютых зим, переживу. До сих пор температура днем +12-14 тепла. Сегодня ночью были первые заморозки, но бортовик у утром показал +3)))
По натяжителю- я нашел самый дешевый вариант за 16500, контакты остались, но сам не взял т.к. не смог найти человека, который бы проверил запчасть на новизну и оригинальность. Нашел еще у других за 18500, но уже деньги закончились))). Друг обещал из Германии прислать за 910евро за 2 натяжителя и две цепи с доставкой. Только пока что такими средствами "лишними не располагаю".

[Pavel]

Паша ну не совсем так, 30 клемма это группа потребителей отвечающих за запуск мотора и работу основных элементов. Сетевая батарея может быть источником этих проблем, но не обязательно.

Да я и не утверждал, просто это самый быстрый и логичный ответ на вопрос. И проверить это не составило труда… кстати, как только проявились не большие морозы, моя левая батарейка сдохла в ноль!. Сейчас Варта стоит, но я от нее многого и не ждал, только один год протянула. Недавно проверил ошибки и по 30 клемме их куча развелась. Заказал родную, лежит уже в экзисте, ждет хозяина ).

[Anz]

Паша ну не совсем так, 30 клемма это группа потребителей отвечающих за запуск мотора и работу основных элементов. Сетевая батарея может быть источником этих проблем, но не обязательно.

Да я и не утверждал, просто это самый быстрый и логичный ответ на вопрос. И проверить это не составило труда… кстати, как только проявились не большие морозы, моя левая батарейка сдохла в ноль!. Сейчас Варта стоит, но я от нее многого и не ждал, только один год протянула. Недавно проверил ошибки и по 30 клемме их куча развелась. Заказал родную, лежит уже в экзисте, ждет хозяина ).

А "родная" разве не варта? Если бош, то он дороже варты на 100рублей...можно и раскошелиться

Да к стати, какую цену, реальную, можно запросить за мой фантик?