Phaeton Club

Всем привет. С приходом холодов если не подхожу к машине 2-3 дня, то открыть можно только с помощью ключа механически, далее заводится только если поверну ключ влево (включается питание, разблокируется руль, надувает пневму), только потом уже заводится стандартно поворотом вправо.
С чем это связано? Есть мысля о том, что приходит конец акуму, как никак ему уже 5лет, хотя по нему на табло всегда показывало 1.4 и сейчас также.

Правый АКБ поменяй но новый и всё.

Правый АКБ поменяй но новый и всё.

Только не правый, а левый, сетевой. ))

Хм, так фаэтон же заводится по умолчанию с правого пускового, а когда он делает поворот ключа влево, то задействуется бортовый левый АКБ. Вроде так было всегда?)

И у него с правого выходит не заводится, а заводится только после подключения левого в помощь)

Не, путаешь.
Логика немного другая.
Если левый пустой то:
1. Машина сигналкой не открывается, так как вся бортовая электроника мертва.
2. После попытки вставить ключ, авто так же молчит.
А вот когда поворачиваешь ключ налево, вся электроника запитывается уже в аварийном режиме от правого и заводится так же от него.
После чего генератор начинает заряжать все батарейки.

Интересно, пришлось перечитывать программку самообучения по Бортовой сети Фаэтона))

Т.е. то что она не заводился с первой попытки, это выходи потому как машина не распознавала ключ и не давала команду заводится?

И не заводилась, и не открывалась сигналкой, и вообще мертвая была, пока ключ налево не повернешь и не активируешь все бортовые системы от правой акб.

Понятно.
У меня так-то левая даже АГМ никогда не была, обычный Бош ещё и 2012-го года, тьфу тьфу тьфу, мозги не парит, вот и видимо позабыл алгоритмы.
Надо бы наверное махнуть по умолчанию АКБ на всякий)))

Значит ездишь много, не успевает сесть во время простоя.
Я вот могу неделю не трогать, а потом проехать 10 км и опять поставить.
Могу на другом авто долго кататься, как сейчас.
Или наоборот кататься по 200 км в день...
Поэтому все таки лучше АГМ.

Бесспорно АМГ лучше, но то, что обычные аккумуляторы быстро умирают это миф (личное мнение). У самого при покупке был мертвый левый аккумулятор. Начитался отзывов о необходимости установки исключительно АМГ аккумулятора, но поменял свой на то, что было - купленный в 2015 году за 2500р. (в Метро) марки "фиг знает" и проездивший почти 2 года на другом авто. Думал временно, заодно решил проверить как долго проживет. Пользуюсь уже больше 2-х лет, проблем нет. На авто езжу мало (по 10 тыс.км. в год) и в основном на короткие расстояния (на работу), иногда по 2 недели не завожу двигатель (даже зимой), проблем также не испытываю (пока, тьфу-тьфу, чтоб не сглазить). По этой причине покупать аккумулятор за 15 тыс. рублей, который, судя по отзывам, ездит в среднем 5-7 лет, не вижу смысла. Проще купить 2 средней ценой за 4000 рублей + 300 на его замену (которую к слову окупит сдача старого аккумулятора), если неохота мучиться. Такая арифметика.