Phaeton Club

Anz писал(а):Да в том то и дело, что датчики оба поменяны на новый оригинал, по карлсонам ошибок нет. На помпу грешу потому, что её могло просто провернуть и после повышения температуры она может снова работать, расширение тел типо. Но это все догадки...может быть хуже-пробило прокладку:(

Отправлено с моего IQ4514 Quad через Tapatalk

Я тоже грешил на неё. .. но оказалось - проводка. Причем обнаружилось это по снятию бампера. Там очень часто провода ломаются от высоких температур.

Отправлено с моего SM-N910C через Tapatalk

Проверили всю проводку. Никаких нареканий. Мучал вопрос куда уходит антифриз. В салон без вариантов ибо проверял все и заменил оба радиатора. Уже попа сжалась, начал грешить на прокладку гбц. Бог миловал, увидел лужу под машиной, подняли и нашли утечку. Пропускает прокладка теплообменника в районе масляного фильтра. Разбираем.

Отправлено с моего IQ4514 Quad через Tapatalk

Как всегда, все оказалось банально.
Датчик температуры на выходе радиатора показывал заниженную температуру.
Как раз, на прошлой неделе, поменял датчик на термостате, а старый выбрасывать не стал, он оказался рабочим.
У нас оба эти датчика одинаковые 06A 919 501 A!
Для эксперимента, сперва скинул разъем с нижнего датчика и завел авто. Вентиляторы, потеряв этот датчик, включились на максимум без остановки.
Тут логика и привела к замене датчика.
Теперь все нормально, вентиляторы включаются периодически на малых оборотах и держат температуру на выходе у датчика в диапазоне от 80 до 97.

Pavel писал(а):Как всегда, все оказалось банально.
Датчик температуры на выходе радиатора показывал заниженную температуру.
Как раз, на прошлой неделе, поменял датчик на термостате, а старый выбрасывать не стал, он оказался рабочим.
У нас оба эти датчика одинаковые 06A 919 501 A!
Для эксперимента, сперва скинул разъем с нижнего датчика и завел авто. Вентиляторы, потеряв этот датчик, включились на максимум без остановки.
Тут логика и привела к замене датчика.
Теперь все нормально, вентиляторы включаются периодически на малых оборотах и держат температуру на выходе у датчика в диапазоне от 80 до 97.

Паш, а датчик на радиаторе с левой стороны расположен? С той же стороны что и разъемы питания к вентиляторам? Можешь показать на фото, если не сложно? У меня после замены датчика на термостате новые фокусы система охлаждения начала показывать) Хорошо датчика сразу два купил, надо второй сразу поменять.

Тут

А где находиться второй датчик температуры?

А где находиться второй датчик температуры?

Точнее первый )
Он на корпусе термостата, он основной.
Для нормального доступа лучше снять вакуумник, который геометрию впуска меняет.
На фото он уже снят.
А тот, который на радиаторе отвечает за включение радиаторов.

ох я с этим датчиком плясал этим летом минут 40 убил пока обратно поставил, боялся скобу уронить внутрь...

Подскажите куда смотреть? Пару дней назад, машина выдала перегрев ОЖ. Остановился, температура начала падать. Перезапустил двигатель, все стало норм, температура пришла в норму, ошибка не повторялась.

Тут надо все условия учитывать, как двигался, в каком темпе, что стало преддверием такой ситуации.
Если после прогрева авто до 90 прошло много времени, то это может быть и не термостат, а электрика вентиляторов(контроллеров вентиляторов) или тот же датчик температуры.
Если больше не повторяется, то это еще сложнее, надо ловить, в какой именно момент это происходит, при каких условиях.

условия довольно щадящие. Учитывая что термостат менял 2 месяца назад при замене ГРМ, откатал 10 тыс, во всех режимах и при этом проблем никаких не было, то поездка по городу 60 км/ч....не думаю что режим езды виноват. Может дело в датчиках температуры? у меня за решеткой снег был, прямо перед радиатором, может куда попал там на датчик?

Нет, точно не из-за снега.
Смотри показания датчиков и проводку к датчику на радиаторе

Pavel писал(а):Нет, точно не из-за снега.
Смотри показания датчиков и проводку к датчику.

ок. если повторится, поеду смотреть что к чему

Подскажите, что за глюк.
Утром проверял все жидкости, заметил что антифриза ниже минимума. Долил дист воды до минимума. Может мл300. Поехал на работу, спустя минут 40 в пробке машина греться начала, пришлось с печкой ездить. Вечером докупил антифриз(концентрат) долил также мл300, потом смешал 50/50 и долил выше середины. Сегодня тестировал, такая же хрень. Только греться начала уже, когда на скорости ехал 60-80км.
С чего начать капать? Подтеков нигде нет, радиаторы чистил в том году.
Вентиляторы крутятся, скорость меняют.

Варианты:
1. Термостат
2. датчик температуры на радиаторе.

Но если она греется даже на ходу, то только первый вариант.