Не греется двигатель,не работает вентилятор

[Юрик]

Добрый вечер !Ребята нужна помощь,суть такая фаетон 4,2 при езде не греется больше 75-77 градусов,ну думаю термостат,хотя чуть более года назад ставил новый,заморочился,снял морду и поменял термостат,но как было,так и осталось,причем если постоять на месте или потолкаться в пробках начинает прогреваться до 98 градусов,но как только скорость быстрее 50 км в час опять падает температура ну и естественно хуже греет печка,а вторая проблема перестал включатся вентилятор охлаждения,датчик тоже год назад менял(оригинал),попробую поискать,может где сгнил провод от датчика,причем если глушишь авто,они оба включаются,и вот еще может кто пробовал вскрывать блоки управления вентиляторами,может можно с ними что-то сделать?И для чего идет 4 провода в сам мотор вентилятора,ведь по сути должно быть два,а блок уже включает либо первую,либо вторую скорость,просто есть блоки с ауди,они очень похожи,но на вентилятор идет только два провода,а фишка основная такая же с 4 проводами,два управление и 2 питание

[Pavel]

1. Это термостат однозначно.
2. Так как термостать открыт постоянно и на полную, то охлаждения через радиатор достаточно, что бы не вкюрать вентиляторы.
3. Что бы проверить вентиляторы, скинь разъем с датчика температуры на радиаторе, тогда оба вентилятора должны включиться на максимум оборотов (значит проводка целая).
Но если после полного прогрева температура ползет за 100 и вентиляторы молчат, то просто меняй датчик радиатора, он копейки стоит.
4. По поводу экспериментов с другими вентиляторами не советую. Не для того придумали четыре провода. Алгоритм работы скорее всего не совпадет. Я не углублялся в эту тему, не буду умничать.

[Юрик]

Первый термостат вахлер,второй мале кнехт,и и оба трупы?Ладно один,но когда сразу два,непонятно,так по вентиляторам если долго стоять температура ползет выше 100 градусов,но вентиляторы молчат,но как только заглушишь,они включаются!

[Pavel]

Ну тепло-то куда-то от двигателя уходит? Единственный вариант это открытый термостат.
Если не включаются, то я уже написал как проверить проводку и что поменять.

[Юрик]

По поводу снятия с датчика разъема,у меня года два назад тоже были проблемы с вентиляторами,так вот при снятой фишке,они не включились,а как поставил новый датчик все стало работать!Причем ведь когда глушишь двигатель,если температура больше 97 градусов,блок управления запускает оба вентилятора,потом один отключает и за ним через минуту второй

[Юрик]

Итак поменял датчик,теперь ситуация такая,у меня врет второй датчик,который за двигателем,на диагностике,при 92 градусах сразу включается вторая скорость вентиляторов(работаю оба),и теперь при глушении двигателя они не включаются,какой вообще у них алгоритм работы?

[Pavel]

При всем желании не понимаю о чем речь...
Перечитал все с первого сообщения, не понимаю зачем датчики менять, сперва нужно решить вопрос с термостатом?!?

[Юрик]

С термостатом вроде решил,поставил Бехр,по диагностике он держит 77-78 градусов,а вентилятор срабатывает при 92 градусах,вобщем врет датчик дальний,на 10 градусов,и вот судя по всему при 102 градусах сразу включается вторая скорость,а первая пропала,но до этого же была,когда машину глушил!

[Pavel]

Все только путаешь.
Я сдаюсь!
Ничего не понимаю!
1. Что значит держит 77-78 градусов? Как определялось?
Он и должен плавно открываться, а не так, что открыт- закрыт.
2. Вентилятор срабатывает при 92 ??? Это показатель какого датчика??? Или это физический замер в како-то из точек системы охлаждений?
Вентиляторы не привязаны к показанию основного датчика температуры ОЖ!!! Только в аварийном режиме!
3. Дальний датчик - это что за датчик?
4. на 10 градусов - как замер произведен, через комп. показатели, или физически?
5. 102 градуса по компу и по какому датчику или по физическому замеру?

В любом случае 102 в любой из точек - это перебор.
Тут уже два варианта, либо антифриз не достаточно охлажден для двигателя, либо термостат не верно работает.
...а может датчик врет.
Мне бы машину глянуть, за 10 минут диагноз выдам, все очень просто когда сам видишь.

По такому описанию мы друг друга запутываем все большн.

[Юрик]

Итак по ОБД сканеру температура в диапазоне 77-78 градусов,судя по всему врет дальний датчик,который идет на приборку(стоит датчик за дросселем),потому-что при показании обд сканера в 92 градуса включается вторая скорость вентилятора,(значит врет примерно на 10 градусов),а значит температура не 77-78 а 87-88(значит термостат работает штатно),а соответственно 92 градуса это уже 102 градуса,так как дальний датчик брешет на 10 градусов

[Pavel]

Не помогу с такими размышлениями.
При всем желании не понимаю умозаключений.

потому-что при показании обд сканера в 92 градуса включается вторая скорость вентилятора,(значит врет примерно на 10 градусов),а значит температура не 77-78 а 87-88(значит термостат работает штатно),а соответственно 92 градуса это уже 102 градуса,так как дальний датчик брешет на 10 градусов

Ничего это не значит. Совершенно не верная логика.

Только с ОБД сканером ты мало что сможешь понять в системе охлаждения.
Это не Гольф с двигателем 1,6.
В Москву не собираешься? ))

обд сканера в 92 градуса включается вторая скорость вентилятора

Показания этого датчика никак не связано с включением вентиляторов. и т.д.
Советую проверить физическую температуру при полном прогреве:
1. на входе в радиатор
2. на выходе из радиатора
а. перед включением вентиляторов
б. после выключения вентиляторов
3. Температура на термостате при полном прогреве.
Все это делать пирометром или тепловизором.
Ты должен понимать реальную температуру в разные моменты в разных точках.
Только тогда картина и сложится.
А с одним ОБД сканером там делать нечего.

[Юрик]

А какая верная логика????Причем тут гольф?Я 15 лет только на вагах езжу,знаю их довольно хорошо,а на фантике уже 4 года катаю,и мне все итак понятно,отсутствует первая скорость на обоих вентиляторах,так как она включается при 98 градусах,куда могла она пропасть вот в чем вопрос,датчик на вентиляторы новый,причем их я купил сразу два,и пробовал их менять,все равно первой скорости нет!Вторая ведь скорость есть,значит охлаждайка циркулирует,значит датчик на вентиляторы видит температуру?Погрешность дальнего датчика конечно я так уж на 10 градусов прибавил с учетом всех данных,причем после того как срабатывают вентиляторы,показания температуры по обд падают,понятно что температура второго датчика никак не связана с включением вентиляторов,но по обд я ее только могу увидеть,и хотя бы примерно понять картину происходящего,других приборов у меня нет

[Pavel]

Вот ты мне сейчас говоришь:

так как она включается при 98 градусах

Ты говоришь температуру на тройнике (на термостате)
А вентиляторы начинают включаться по показаниям с датчика на выходе с радиатора.
И если они включаются сразу на второй скорости только при такой повышенной температуре, то это уже аварийный режим.
Первое с чем связано такое поведение - это датчик на радиаторе(показывает заниженную температуру) и возможно с залипанием термостата, который не может открыться полностью и не отдает весь горячий антифриз в радиатор.
Вот в чем логика.
Но для этого нужно сделать физический замер температур и увидеть где подвох.

[Юрик]

Итак два оригинальных датчика имеем(оба ставил и все одинаково),думаю 98% дело не в датчиках,имеем три термостата,тоже самое все,так что даже не знаю,интересно что за сигнал приходит на управляющие провода вентиляторов,вот знать бы точно,можно было б померить и понять,а вдруг нет сигнала на первую скорость?

[Pavel]

Не забивай себе голову сигналами, рано залезать в такие дебри.
Уверен что это не понадобится.

И датчики и термостаты бывают бракованными.
Если он новый, не факт что рабочий.
Просто проверь фактическую температуру, как я настоятельно и советую.