Phaeton Club

С одной стороны я люблю комфорт. Поэтому езжу на фаетоне на самом мягком режиме амортизаторов. Мне нравится.
С другой - любим часто выезжать на природу: просто с палатками, на рыбалку, на великах, вейк и т.д.
Все это добро требует много места и в багажник не вмещается.

Было решено купить на крышу thule и прикрепить фаркоп.
Фаркоп для вело (в будущем может на гидроцикл замахнусь), thule для хлама, который не влазит в багажник.

Сказано - сделано.

Краткий отчет, вдруг кому пригодится.

Багажник на крышу.
После долгих поисков и примерок выбран Thule Kit 3119 как переходник для крыши с заводскими местами крепления крепления, Thule WingBar EDGE 9593 - поперечины (самые длинные) и бокс thule dynamic 800 (нашел б/у).
Kit вообще-то предназначен для KIA и Hyundai. Для фаэтона thule не предлагает kit, говорит на вашу машину ничего не найдено.
Передняя поперечина оделась с трудом. Задняя норм.
Как это все выглядит - видно на фото. ИМХО - гораздо круче чем штатная VAG 3D0 071 126
Цены писать не буду, не дешево.

Съездили с ним к морю, впечатления:
После 90 км/ч начинает шелестеть.
Шум возрастает пропорционально скорости.
До 120, в принципе, нормально.
120-140 в салоне шумно. Как будто приоткрыто окно или люк.
140-160 уже очень некомфортно и приходится повышать голос, чтобы говорить в салоне.
Если ехать до часа, то в принципе терпимо. Если как мы 5 часов, то голова начинает болеть. Подумывал о беруши
Ну или тащиться до 120 км.

Расход примерно + 1 литр солярки.

Фаркоп.
Тут особо рассказывать не о чем. Чувак занимается данными вещами сам, у меня полностью самоделка.
Встала на место балки жесткости под задним бампером в штатные места крепления балки.
Крюк с шаром можно отвинтить, тогда под бампером остается небольшая железяка.
Пока цеплял только велосипеды, но чувак пообещал что тонну точно можно тянуть, он гарантирует что ничего не отвалится.
Посмотрим.

Люк не упирается в багажник?)

Не, норм.

Интересно конечно.
Но на мой взгляд наши авто сделаны больше для комфортного перемещения на любые расстояния.
Если шум на 120-ти уже ощутим, смысл комфорта потерян. Особенно на длинных расстояниях.
У меня для таких случаев свой грузовой Берлинго, он и на 140 отлично едет, и кузов трансформируемый удлиненный с рейлами на крыше. Шикарный кар для путешествий с палатками, столько раз выручал...
А если постоянно много груза и нет другого авто, тогда лучше подумать о универсальном автомобиле, я бы так и поступил.
А в остальном респект!

Брал в аренду как-то thule... Есть шум, есть увеличение расхода. Причём при боковом ветре увеличение около 2-3 литров. При лобовом меньше.

Отправлено с моего SM-A510F через Tapatalk