Phaeton Club

Привет есть только один сигнал на ошибку в блоке соленоидов АКП, но после того как масло нагрееться и перезапуске двигателя коробка встает в аварийный режим, а так катит до выключения двигателя... Поочередно отказало открытие бензобака лючка и периодически отказываеться открываться багажник. Во всем виню самые дешевые акумуляторы.
---

Но сейчас не могу понять почему вылазит после 200-300 км проезда и прогрева движка - "ошибка смесеобразования" в левой(водительской) части и двигатель начинает вибрировать(несильно , но ощутимо) при ускорении - нажатии газа. Нашел покупателя который ходил в 3(!) официальных сервиса и маги электроники VAG сказали что нужно смотреть искать:"Подсос,свечи,блок управления,катушка зажигания...", а цена от 500 евро. Может это реально просто аккумулятор виноват.

У Павла было так:

Был косяк.
Двигатель начал переливать топливо, и обороты на ХХ стали плавать.
В гараже от CO дышать не чем, а ведь катализаторы EURO 4, вместо EURO 3.
Ошибок, ну хоть убейся, никаких!
Пошел по цепочке...
1. Проверил всю вакуумную систему, все герметично, все работает...
2. Проверил давление топлива в системе..., там 3,6 атм. стабильно.
Бензонасос и вакуумный клапан новые, все работает...
3. Адаптировал заслонку.

И все бес толку.
Ну явно что то не то с качеством смеси.

И тут, сосед по гаражу, выдал хорошую мысль:
А ты, говорит, прокатись по нормальной дороге, может чего и выскочит!

Не долго думая выкатываю аппарат и на МКАД...
Проехал примерно 8 км. в спокойном режиме до 130 км/ч и тут началось!
Выскочили все желтые ошибки на приборке, кроме CEL и машина стала дергаться.
Спокойно доехал до базы и проверил ошибки.

Ошибка вылезла только одна, на расходомер, но как, он новый!

Полез в разъем расходомера и тут было решение!
Разъем немного развалился внутри и контакт был не полный.
Восстановил, нацепил, покатал еще 20 км. ...красота!!!
Обороты стоят четко на одном, запрограммированном уровне.
Никаких вибраций.

А еще он менял дроссельную заслонку на новую

Re: Почему плавают обороты?
Pavel » 23 янв 2017, 17:57
Вариантов просто куча!
Надо смотреть все показатели по датчикам.
Проверять температуру и работоспособность некоторых из них.
Впрыск и подсос воздуха в вакуумной системе.
А может как и у меня в последний раз просто пришла в негодность дроссельная заслонка (лечится только заменой и никаких ошибок не выдает).
Много чего еще может быть.

и не он один менял...и помогало

А вообще надо начинать с батареи, она все равно тянет за собой кучу ошибок и как на это всё машина реагирует большой вопрос...но если покупатели уже смотрят....сложная ситуация

Санёк писал(а):А вообще надо начинать с батареи, она все равно тянет за собой кучу ошибок и как на это всё машина реагирует большой вопрос...но если покупатели уже смотрят....сложная ситуация

а менять обе или только левую на AGM. И если правую тоже то обязательно ли AGM.

Смотрю, тут Санек на цитаты меня просто разорвал ))

а менять обе или только левую на AGM. И если правую тоже то обязательно ли AGM.

AGM только левая, правая может быть простой (смотри по амперности для W12).

Pavel писал(а):Смотрю, тут Санек на цитаты меня просто разорвал ))

а менять обе или только левую на AGM. И если правую тоже то обязательно ли AGM.

AGM только левая, правая может быть простой (смотри по амперности для W12).

Понятно. Спасиб. А можно левую AGM, но не 92, а меньшей емкости?

не меньше 85

Pavel писал(а):Смотрю, тут Санек на цитаты меня просто разорвал ))

Ссылаюсь на надежные источники