Phaeton Club

Это деталь 3D1971349L, находится под капотом в р-не моторного щита середина-правее (по ходу), собственно плюсовая клемма для прикуривания (красная крышка) - это оно и есть.

RbnTs писал(а):Это деталь 3D1971349L, находится под капотом в р-не моторного щита середина-правее (по ходу), собственно плюсовая клемма для прикуривания (красная крышка) - это оно и есть.

Хм...спасибо, но возникает вопрос, так чего там такого сложного, что невозможно исправить/заменить, чтобы продавать машину? У меня машин разобран, как доберусь посмотрю как там, ошибка была постоянно по клемме 30. И эта ошибка у многих фаэтонов с 2 АКБ.

Завтра сделаю фото терминала для понимания (остался новый, может надо кому). Коротко же так - падение идет по завальцовке силового провода, как показывает практика, "жареные" провода нормально восстановить практически невозможно (мах послужит недолго, потом опять все по новой), замена же терминала упирается в невозможность малыми затратами открутить провод от стартера, ELSA мило предлагает снять мотор, практически можно снять блок маслофильтра, но это тоже не слишком простое мероприятие.

RbnTs писал(а):Завтра сделаю фото терминала для понимания (остался новый, может надо кому). Коротко же так - падение идет по завальцовке силового провода, как показывает практика, "жареные" провода нормально восстановить практически невозможно (мах послужит недолго, потом опять все по новой), замена же терминала упирается в невозможность малыми затратами открутить провод от стартера, ELSA мило предлагает снять мотор, практически можно снять блок маслофильтра, но это тоже не слишком простое мероприятие.

Провод от стартера откручивается на ура, мне стартер снимали уже, менял бендикс. Никаких трудностей не заметил, стоял и смотрел как делали. А вот фото было бы интересно глянуть и если можно сфотографируйте поподробнее внутри . Спасибо.

Да, Анзор прав!
Если разговор идет про клему до капотом которая идет от стартера и служит прикуривателем для акума, то я ету проблему и за которой кто-то даже авто продал решил за час сам в гараже и одним пивасиком года 3 назат
Купил клему в електро магазине латуневую. Отключил акумы и акуратно бошиком обрезал окислившуюся клему . Зачистил конец проводки и спец кусачками зажал. Кусачки взял у соседа електрика по высоковольтнвм линиям. Потои просверлил в старой клеме что идет к акумам дырку и зажал болтом с гайкой. Уже 3 года все ОК. Инвестиция 2$ клема бутылка пива соседу бутылка мне и час работы. Могу сделать фото, как оригинал выглядит

bakstonas писал(а):Да, Анзор прав!
Если разговор идет про клему до капотом которая идет от стартера и служит прикуривателем для акума, то я ету проблему и за которой кто-то даже авто продал решил за час сам в гараже и одним пивасиком года 3 назат
Купил клему в електро магазине латуневую. Отключил акумы и акуратно бошиком обрезал окислившуюся клему . Зачистил конец проводки и спец кусачками зажал. Кусачки взял у соседа електрика по высоковольтнвм линиям. Потои просверлил в старой клеме что идет к акумам дырку и зажал болтом с гайкой. Уже 3 года все ОК. Инвестиция 2$ клема бутылка пива соседу бутылка мне и час работы. Могу сделать фото, как оригинал выглядит

Выкладывай все фото, что есть.

Проблема на участке от красной крышки и далее по проводу на длину 4-5см.

Скажите чем могут отличаться 3D1971349F 3D1971349L и 3D1971349K между собой?
У меня по ETKA - F. На ебее есть снятый с 2007 года фаэтона L. И еще у дилеров нашел K недорого... Вот думаю - купить L или K и попробовать приколхозить к себе или снять свой родной и его реставрировать?

А ну и собственно проблема. Провод, который приходит к шишке с красной крышкой с правой стороны (если смотреть на нее, против хода движения, получается) - он греется капец. Явно косяк с контактом.

VWFan писал(а):Скажите чем могут отличаться 3D1971349F 3D1971349L и 3D1971349K между собой?
У меня по ETKA - F. На ебее есть снятый с 2007 года фаэтона L. И еще у дилеров нашел K недорого... Вот думаю - купить L или K и попробовать приколхозить к себе или снять свой родной и его реставрировать?

F до вина 5 004 500, L после него, K на мотор AJS.

RbnTs писал(а):

VWFan писал(а):Скажите чем могут отличаться 3D1971349F 3D1971349L и 3D1971349K между собой?
У меня по ETKA - F. На ебее есть снятый с 2007 года фаэтона L. И еще у дилеров нашел K недорого... Вот думаю - купить L или K и попробовать приколхозить к себе или снять свой родной и его реставрировать?

F до вина 5 004 500, L после него, K на мотор AJS.

Это все я понимаю. ЕТКА уже просмотрел до дыр. Надо понять в чем отличие комплектов. Даже так - отличие в длине кабелей. А вот модойдет ли вместо F - K или L...

VWFan писал(а):А ну и собственно проблема. Провод, который приходит к шишке с красной крышкой с правой стороны (если смотреть на нее, против хода движения, получается) - он греется капец. Явно косяк с контактом.

Мне мой отремонтаровали когда двигатель был снят. Сейчас не греется ничего.

Anz писал(а):

VWFan писал(а):А ну и собственно проблема. Провод, который приходит к шишке с красной крышкой с правой стороны (если смотреть на нее, против хода движения, получается) - он греется капец. Явно косяк с контактом.

Мне мой отремонтаровали когда двигатель был снят. Сейчас не греется ничего.

Да я не очень понимаю как там можно отремонтировать - там клемма с загибом как бы - своя проприетарная.

VWFan писал(а):

Anz писал(а):

VWFan писал(а):А ну и собственно проблема. Провод, который приходит к шишке с красной крышкой с правой стороны (если смотреть на нее, против хода движения, получается) - он греется капец. Явно косяк с контактом.

Мне мой отремонтаровали когда двигатель был снят. Сейчас не греется ничего.

Да я не очень понимаю как там можно отремонтировать - там клемма с загибом как бы - своя проприетарная.

Клему срезали и купив в магазине электротоваров медный контакт (он как трубка и на конце сплющенный и с отверстием), воткнули туда наш провод, просверлили отверстия (2) и скрутили винтами для надежности, предварительно где могли пропаяли. Но я бы пайку сделал иначе, сначала конец провода пропаял хорошенько с обильным лужением и воткнув в контакт еще прогрел хорошенько. Но пока все нормально, я частенько завожу машину поработать и катаюсь по двору, чтобы не закисло все окончательно.

Anz писал(а):Клему срезали и купив в магазине электротоваров медный контакт (он как трубка и на конце сплющенный и с отверстием), воткнули туда наш провод, просверлили отверстия (2) и скрутили винтами для надежности, предварительно где могли пропаяли. Но я бы пайку сделал иначе, сначала конец провода пропаял хорошенько с обильным лужением и воткнув в контакт еще прогрел хорошенько. Но пока все нормально, я частенько завожу машину поработать и катаюсь по двору, чтобы не закисло все окончательно.

Я вот думаю - рискнуть и заказать с ебея или у дилеров с другой буквой хвост и попробовать приспособить.
Или не рисковать и самому переделать там все самому.
П.с. Анзор - подскажи пож - провод, который подходит к красной крышке справа если смотреть на него - он с генератора идет, да?