Phaeton Club

Думаю, что вероятность этого мала. Точно не знаю))

Если хочешь быть уверенным то ищи тогда по программе das weltauto, это и с гарантией и с нормальным пробегом.

Здравствуйте. Хочу приобрести VW Phaeton 12W 6.0 года 2006 или 2007ого. В соседнем дворе часто наблюдаю такой, красавец, слов не подобрать. На какие вещи стоит обратить при покупке? Сколько кушает по пробкам и по трассе? Спасибо.

Ну в городе я бы рассчитывал 23-25 л/100км по трассе 13-14 подробнее тебе скажет ufsonline у него w12 у него и про двигатель спроси.
На что смотреть, ну по мимо двигателя я бы смотрел внимательно на отсутствие аварий авто, как правило после аварии его не возможно собрать так что бы все работало.
Смотри состояние подвески, стойки стоят от 30 000 и это шоколадная цена, у официалов 65 000 - 75 000 за шт.
Проверяй на предмет ошибок, за каждую скидывай с цены, посмотри жгут в багажнике. Заставь поработать электроприборы на не заведенной машине минут 10, музыку послушай, потом позоводи раз 10, нужно понять что с аккумулятором комфорта, он справа стоит. Цена ему 12 000 - 23 000.
Проверь вручную подушки, на их наличие.

31rus писал(а):Ну в городе я бы рассчитывал 23-25 л/100км по трассе 13-14 подробнее тебе скажет ufsonline у него w12 у него и про двигатель спроси.
На что смотреть, ну по мимо двигателя я бы смотрел внимательно на отсутствие аварий авто, как правило после аварии его не возможно собрать так что бы все работало.
Смотри состояние подвески, стойки стоят от 30 000 и это шоколадная цена, у официалов 65 000 - 75 000 за шт.
Проверяй на предмет ошибок, за каждую скидывай с цены, посмотри жгут в багажнике. Заставь поработать электроприборы на не заведенной машине минут 10, музыку послушай, потом позоводи раз 10, нужно понять что с аккумулятором комфорта, он справа стоит. Цена ему 12 000 - 23 000.
Проверь вручную подушки, на их наличие.

Спасибо за ответ. А сколько в среднем живут стойки? Имеется ли человек на этом форуме, который бы смог досконально проверить фаэтон за деньги?

Ну у меня по моим расчетам прошли 200 000 примерно:)
У нас будет скоро сбор в Москве, так что можем приехать машин в 10-15 и посмотреть его:)

31rus писал(а):Ну у меня по моим расчетам прошли 200 000 примерно:)
У нас будет скоро сбор в Москве, так что можем приехать машин в 10-15 и посмотреть его:)

Продавец будет в шоке наверное=) А когда сбор?

http://forum.vag.cc/viewtopic.php?f=33&t=1004 это ветка на форуме, до конца недели ждем ответа от vw россия. потом решаем.

31rus писал(а):Ну в городе я бы рассчитывал 23-25 л/100км по трассе 13-14 подробнее тебе скажет ufsonline у него w12 у него и про двигатель спроси.
На что смотреть, ну по мимо двигателя я бы смотрел внимательно на отсутствие аварий авто, как правило после аварии его не возможно собрать так что бы все работало.
Смотри состояние подвески, стойки стоят от 30 000 и это шоколадная цена, у официалов 65 000 - 75 000 за шт.
Проверяй на предмет ошибок, за каждую скидывай с цены, посмотри жгут в багажнике. Заставь поработать электроприборы на не заведенной машине минут 10, музыку послушай, потом позоводи раз 10, нужно понять что с аккумулятором комфорта, он справа стоит. Цена ему 12 000 - 23 000.
Проверь вручную подушки, на их наличие.

Подверждаю все что сказал 31rus по расходу так и есть! На круизе по трассе 11,5 л. при скорости 125 км/ч.
Лучше всего приехать на осмотр с шнурком и прогнать его через ВАГ-КОМ. По большому счету все критические ошибки будет видно.
С повеской будет по сложнее, только на яме!
Смысл этого авто заключается в том, что за каждую опцию отвечает отдельный блок (а эти блоки не дешевые), поэтому если есть какие то ошибки тут можно разводить продавца на ура!!!
По стойкам ничего сказать не могу ... т.к. проехал только 6 000 км. брал с пробегом 120 000 км.
Самая засада там - это ДВИГАТЕЛЬ!!!!

а в чём засада? можно поподробнее

ufsonline писал(а):Самая засада там - это ДВИГАТЕЛЬ!!!!

Меня тоже интересует, что за засада с двигателем?

Засада в том что данный двигатель очень надежен, в плане движения, но тут и кроется основная его проблема.
Это 2 двигателя объединенных в один.
Все системы продублированы.
На сколько я знаю, это единственный на моей памяти двигатель который способен работать без датчика коленвала, если он был заведен.
У движка 2 блока управления для каждой головы.
У него наблюдается проблема с помпой, она электрическая и не диагностируется, это значит что двигатель может перегреться. В интернет много ролик как вскипают bentley а у них тот же мотор по конструтктиву.
Мотор не ремонтопригодный (силуминовый), хотя вроде в москве были случаи когда их гильзовали.

31rus писал(а):Засада в том что данный двигатель очень надежен, в плане движения, но тут и кроется основная его проблема.
Это 2 двигателя объединенных в один.
Все системы продублированы.
На сколько я знаю, это единственный на моей памяти двигатель который способен работать без датчика коленвала, если он был заведен.
У движка 2 блока управления для каждой головы.
У него наблюдается проблема с помпой, она электрическая и не диагностируется, это значит что двигатель может перегреться. В интернет много ролик как вскипают bentley а у них тот же мотор по конструтктиву.
Мотор не ремонтопригодный (силуминовый), хотя вроде в москве были случаи когда их гильзовали.

Совершенно верно!!!
Это как бы не один двигатель а два и как сказал 31rus у них разное управление (две турбины, два воздушных фильтра, два блока управления)! С помпой засада, еще можно сказать с масленными радиаторами (они слижком низко расположены, фактически под днищем на морде) которые при наезде на кочку, могут треснуть и начать течь в результате чего появиться масленное голодание (а текет там с огромной скоростью)
Ну про ролики навесного говорить бессмысленно их в любом случае под замену на 150 000 км. Так же могут возникнуть проблемы с системой питания, она у них управляется отдельным блоком.
Двигатель действительно надежный, я узнавал у местных диллеров у нас в Екате 3 фаэтона с такими движками один из них проехал уже 240 000 км. проблем по двигателю не было ни разу!

Да да, какие проблемы если поменять двигатель на новый
Но если серьезно, то ему как раз и не хватает 2 турбин, да и в А8 на нем стоит сухой картер, который решает проблему с низким радиаторами.

31rus писал(а):Да да, какие проблемы если поменять двигатель на новый
Но если серьезно, то ему как раз и не хватает 2 турбин, да и в А8 на нем стоит сухой картер, который решает проблему с низким радиаторами.

Я кстати защиту сделал из листа железа радиаторов ... а то все под платиком было ... жесть