Phaeton Club

Привет!
Читал ваш форум, но так и не нашел отзывов о двигателе W12.
Я присматриваюсь к Фаэтону 2004 года 100 тысяч пробега. Подвеска уже была заменена. На что еще посмотреть?
У этого двигателя ремень или цепь?
Буду благодарен за советы.

Приветствую!
Да, действительно информации очень мало по этому двигателю.
Для начала можете почитать этот раздел:
http://wiki.vag.cc/index.php/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F:%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C_6.0_WR12_48v_309-449kW

По своему опыту могу сказать, что W12 довольно надежен, единственное, что надо помнить - не перегревать двигатель, следить за состоянием радитора и уровнем охлаждающей жидкости.
Вместо ремня ГРМ используется цепь.

P.S. Обратите внимание на состояние аккумуляторов (их там два). Если они того же года выпуска, что и автомобиль, им пора в утиль.

Двигатель хороший, но при перегреве, либо холодном пуске без предварительного прогрева вебастой, часто задирает стенки цилиндров... до определенного момента будет ездить и жрать масло, но в итоге двигатель либо менять (1 200 000 новый, 200 000 - 500 000 контрактный), либо капиталить (гильзовать)... что в принципе относится ко все немецким двигателям с технологией Алюсил, Никосил и т.д. Ремонт двигателя выйдет в 150 000 - 200 000 руб.

Поршней, колец, вкладышей на него стандартных нет, но некоторые детали изготовить под заказ или подобрать не проблема.

Да нормальный двигатель. Жрет только много, но за динамику я ему все прощаю.
Слышал только, что если стартер наб..ся или кислородные датчики, то двигатель надо будет снимать...